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Ein Rennrad ist für Anfänger nicht einfach: Neben der gestreckten Geometrie und der harten Auslegung kommen zu Beginn des Trainings meist Zweifel. Daher sollte man anfangs nicht übertreiben. Gerade wer in der Vergangenheit nur wenig Rad gefahren ist oder gar nur auf einem Elektrofahrrad (Pedelecs) unterwegs war, sollte zu Beginn vorsichtig sein. Wie bei anderen Fahrradtypen entscheidet beim Kauf eines Rennrades die Rahmengröße und die Geometrie über die Freude am Rennrad. Einige Räder sind für längere Touren und Touristikfahrten ausgelegt, weil sie ein kurzes Oberrohr und eine aufrechte Sitzposition haben. Rennräder für schnelle Trainingseinheiten oder sogar für Radrennen sind die sogenannten Allrounder. Mit einem langen Oberrohr und einer flachen Lenkerposition sitzt man gebeugt windschnittig auf dem Rad und hat optimalen Pedaldruck. Die Rückenmuskulatur muss aber ordentlich trainiert sein, um diese Fahrten auszuhalten. Und dann natürlich die “Rennmaschinen”, die speziell für Zeitfahrer und Triathleten gebaut werden. Der extrem flacher Lenker mit Armauflage, sowie das langes Oberrohr mit seiner hohen Sattelposition sorgen für maximale Geschwindigkeit. Neben den muskulären Problemen im Rückenbereich kommt bei diesen Renn-Rädern noch der erhöhte Druck auf das Gesäß und die Oberschenkel dazu. Durch die hohe und nach vorne geneigte Sattelposition kann das Gewicht nicht ganz auf dem Sattel lasten und verlagert sich in die Beine.

Bei der Ermittlung der passenden Rahmengröße kann ein Fachhändler vor Ort oder ein Größenrechner im Internet weiterhelfen. Mit wenigen Maßen des Körpers lässt sich die optimale Rahmengröße bestimmen. Idealerweise im amerikanischen Zollmaß und im europäischen Metermaß. Wer nur Zollangaben hat, kann alternativ den Zollwert auch mit 2,54 multiplizieren.
Besonders die Ausstattung des Rennrades ist für den Spaß maßgeblich. Für den Einsteiger genügt die unterste Gruppe der einschlägigen japanischen, amerikanischen oder italienischen Hersteller. Man sollte aber darauf achten, dass Komponenten untereinander nicht gemixt werden, denn die Komponentengruppen sind aufeinander abgestimmt.

Vorsicht sollte man wallten lassen, wenn ein Händler sich auf das Schaltwerk konzentriert und minderwertige Komponenten mit einem Top-Schaltwerk kombiniert und das Rad für sehr teures Geld verkauft. Besser ist da eine ausgewogene Ausstattung, die langfristig Freude bietet.

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